¿Un punto de recarga de 7 kW puede optar a desgravaciones fiscales?

Si alguna vez compró un vehículo eléctrico (EV), o instaló uno en su casa o en su negocio, sabe que el costo de la infraestructura de carga puede parecer una partida oculta que se acumula rápidamente. Como proveedor de puntos de carga de 7kW, recibo esta pregunta con más frecuencia que cualquier otra: ¿una unidad de 7kW es elegible para desgravación fiscal? La respuesta corta es que depende de dónde se encuentre, quién instala el cargador y cómo se utiliza. Pero analicemos esto, porque los detalles importan y, para muchos de mis clientes, esos detalles se traducen en cientos, incluso miles, de dólares en ahorros.

En primer lugar habría que aclarar qué es realmente un punto de carga de 7kW. Este es un cargador de vehículos eléctricos de nivel 2, que es el tipo más común para uso residencial y de pequeñas empresas. A diferencia de los cargadores rápidos que se ven en las paradas de descanso de las carreteras (que suelen ser de 50 kW o más), un cargador de 7 kW está diseñado para uso regular durante la noche. Es lo suficientemente potente como para agregar aproximadamente 25 millas de alcance por hora de carga, lo cual es perfecto para la mayoría de los viajes diarios: la mayoría de las personas conducen menos de 40 millas por día, por lo que una carga nocturna completa en una unidad de 7 kW significa que nunca tendrá que detenerse innecesariamente en un cargador público. Es por eso que encontrará tantas de estas unidades en hogares, complejos de apartamentos, estacionamientos para pequeñas tiendas y edificios de oficinas, y por qué categorías comoPuntos de carga en casayPuntos de carga públicos para vehículos eléctricosDependen en gran medida de la tecnología de 7kW para satisfacer las necesidades diarias.

Ahora, la desgravación fiscal para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos varía enormemente según el país, e incluso según el estado o región dentro de un país. Me centraré en los dos mercados con los que trabajo más estrechamente: Estados Unidos y el Reino Unido, ya que representan la mayoría de mis ventas de cargadores de 7kW. Comencemos con EE. UU., porque la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) aprobada en 2022 cambió las reglas del juego para los incentivos fiscales relacionados con los vehículos eléctricos, y es uno de los lugares más comunes donde mis clientes preguntan sobre la elegibilidad.

Según la IRA, hay dos créditos fiscales clave que se aplican a la infraestructura de carga: uno para instalaciones residenciales y otro para instalaciones comerciales o no residenciales. Para propietarios de viviendas residenciales: la IRA ofrece un crédito fiscal del 30% para la instalación y el equipo de carga de vehículos eléctricos, con un máximo de $1,000 por hogar. Espera un segundo: ¿cuenta aquí un cargador de 7 kW? Sí, pero con algunas advertencias importantes. El crédito se aplica a cualquier cargador de Nivel 2, como es la unidad de 7 kW, siempre que esté instalado en o cerca de la residencia del contribuyente para su uso con un vehículo eléctrico. No hay un umbral de potencia (como 7 kW específicamente) enumerado en el lenguaje IRA; es para cualquier equipo de carga calificado, independientemente de la potencia, siempre que cumpla con ciertos estándares técnicos (como tener la certificación ENERGY STAR o cumplir requisitos de eficiencia equivalentes). Eso significa que mis cargadores de 7 kW son totalmente elegibles para este crédito residencial, siempre que el propietario trabaje con un electricista autorizado para instalarlos y conserve los recibos adecuados tanto del equipo como de la mano de obra.

Pero ¿qué pasa con las instalaciones comerciales y no residenciales bajo el IRA? Aquí las reglas son un poco diferentes. La IRA ofrece un crédito fiscal del 30% (también llamado crédito fiscal para infraestructura de combustible alternativo) para proyectos de carga comercial, con un máximo de $100,000 por cargador. Para unidades de 7kW, esto es una gran oferta, especialmente para pequeñas empresas. Muchos de mis clientes son cafeterías, boutiques o pequeños edificios de oficinas locales que desean agregar cargadores para sus clientes o empleados, y el modelo de 7 kW es perfecto porque no requiere las mismas actualizaciones eléctricas de alta resistencia que los cargadores más rápidos. La IRA permite este crédito para cualquier estación de carga que se utilice con fines comerciales, incluidosEstación de carga rápida para coche— Espere, espere, la unidad de 7kW no es un “cargador rápido” en el sentido de la carretera, pero el crédito comercial aún se aplica, porque el término aquí es más amplio que la terminología del consumidor. Es importante tener en cuenta que el crédito comercial de la IRA no tiene un requisito de energía mínima, por lo que las unidades de 7 kW califican plenamente. Una advertencia aquí: si su empresa está ubicada en una zona de bajos ingresos o en una zona rural, el crédito aumenta al 40%, lo que hace que un cargador de 7kW sea aún más asequible. Varios clientes de pequeñas cafeterías en zonas rurales instalaron dos unidades de 7 kW utilizando este crédito mejorado y pagaron menos de la mitad del costo total de su bolsillo.

Ahora, cruzamos el Atlántico hacia el Reino Unido, donde la desgravación fiscal está estructurada de forma un poco diferente. El Reino Unido cuenta con el Electric Vehicle Homecharge Scheme (EVHS) para instalaciones residenciales, que solía cubrir hasta el 75% del coste (incluida la instalación) de un cargador doméstico, con un máximo de £350. Espere, y el EVHS tiene un límite de potencia específico: solo se aplica a cargadores de 7kW o menos. ¡Ese es exactamente mi producto! Entonces, para los propietarios de viviendas del Reino Unido que instalan un punto de carga doméstico de 7 kW, esto es una obviedad: pueden obtener hasta £ 350 de descuento en el costo total, lo que cubre una gran parte tanto del cargador como de la mano de obra de instalación. También está el Workplace Charging Scheme (WCS) para empresas, que ofrece subvenciones de hasta el 75% del coste de la infraestructura de carga, con un máximo de £14.000 por sitio. La WCS también especifica que los cargadores de 7 kW son elegibles, siempre que estén instalados en espacios de estacionamiento en el lugar de trabajo para empleados o visitantes. Este es un gran incentivo para las empresas del Reino Unido y he visto crecer de manera constante la demanda de mis cargadores de 7 kW en el Reino Unido desde que el WCS se amplió en 2023 para cubrir más sitios.

Pero aquí es donde la cosa se vuelve complicada y donde he visto a clientes cometer errores que pueden costarles miles de dólares. En primer lugar, no todos los puntos de carga de 7 kW son iguales en lo que respecta a la elegibilidad fiscal. Por ejemplo, en EE. UU., la IRA exige que el cargador se fabrique en América del Norte para calificar para el crédito. Si solicita un cargador de 7 kW a un fabricante fuera de EE. UU. (incluso si es una marca reconocida), es posible que no cumpla con los requisitos de contenido local. Como proveedor, todos mis cargadores de 7 kW se ensamblan en Norteamérica, por lo que puedo garantizar que mis clientes cumplen con ese requisito. Eso es algo que siempre menciono en mis conversaciones de ventas: odiaría que un cliente comprara un cargador que parece una buena oferta, sólo para descubrir que no es elegible para el crédito fiscal porque se fabrica en el extranjero.

Otro error común: confundir cargadores portátiles con puntos de carga permanentes. Los programas de desgravación fiscal como el IRA y el EVHS del Reino Unido solo se aplican a cargadores fijos instalados permanentemente. Un cargador portátil de 7 kW que pueda trasladar de un automóvil a otro no calificará. Por eso, cuando los clientes miranCargador de coche EV de nivel 2 para exteriores, a menudo encuentran que mi unidad fija de 7 kW resistente a la intemperie es la opción adecuada tanto para la elegibilidad como para el uso a largo plazo, ya que las unidades portátiles son menos duraderas para la carga regular en casa o en público.

¿Qué pasa con los puntos de recarga públicos? Esa es otra gran categoría por la que preguntan mis clientes. Para las empresas que desean instalar cargadores orientados al público (como en una tienda de comestibles o un centro comercial), el crédito comercial de la IRA aún se aplica y, en los EE. UU., existen subvenciones federales adicionales a través del programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) que cubren hasta el 80% del costo de la carga pública en ciertas áreas. Las unidades de 7kW son perfectas para uso público en lugares donde los automóviles permanecen estacionados durante 30 minutos o más (como supermercados, centros comerciales o tiendas minoristas) porque brindan suficiente carga para que el comprador pueda completar su viaje. Esta es la razónPunto de recarga de vehículos públicosLas ventas de unidades de 7kW han sido muy fuertes este año, ya que más empresas buscan atraer conductores de vehículos eléctricos y aprovechar los incentivos federales.

Una pregunta que recibo con frecuencia: si instalo un cargador de 7 kW en mi casa, pero también lo uso para fines comerciales (como cargar mi vehículo eléctrico del trabajo), ¿eso afecta la elegibilidad? En EE. UU., el crédito residencial es para uso personal, pero si usa el cargador para negocios, aún puede reclamar el crédito por la parte personal y luego deducir la parte comercial como gasto comercial. Por ejemplo, si utiliza el cargador en un 60% para uso personal y un 40% para el trabajo, puede reclamar el crédito fiscal del 30% sobre el 60% del costo total y deducir el 40% del costo total como gasto comercial. Ese es un buen punto medio para las personas que tienen vehículos eléctricos tanto personales como de trabajo. En el Reino Unido, el EVHS es solo para uso residencial personal, pero el WCS cubre el uso comercial, por lo que si instala un cargador tanto para los empleados como para su automóvil personal, dividirá el costo entre los dos esquemas, y la parte comercial será elegible para la subvención del WCS.

También quiero abordar un error común: algunas personas piensan que sólo los cargadores más rápidos (como 50 kW o 150 kW) son elegibles para la desgravación fiscal. Eso no es cierto. Si bien los cargadores más rápidos tienen sus propios incentivos (especialmente para los corredores de autopistas bajo el IRA), las unidades de 7 kW son una parte fundamental del ecosistema de infraestructura de carga y se les prioriza específicamente en muchos programas de desgravación fiscal porque respaldan el uso diario. Por ejemplo, en California, el Proyecto de reembolso de vehículos limpios (CVRP) ofrece reembolsos adicionales además del crédito IRA federal para cargadores domésticos, y las unidades de 7 kW son totalmente elegibles. He tenido clientes en California que combinaron el crédito federal, el reembolso estatal y los incentivos de servicios públicos locales para cubrir casi el 50 % del costo total de su cargador de 7 kW.

Ahora, hablemos de cómo asegurarnos de que su punto de carga de 7 kW sea realmente elegible. En primer lugar, consulte las normas locales de su país, estado o región: los incentivos fiscales cambian con frecuencia, especialmente cuando los gobiernos actualizan las políticas sobre vehículos eléctricos para cumplir los objetivos climáticos. Por ejemplo, en 2024, EE. UU. extendió el crédito fiscal para infraestructura de combustible alternativo del IRA hasta 2032, por lo que hay mucho tiempo para aprovecharlo. En el Reino Unido, la WCS también recibe financiación hasta 2025, de modo que las empresas tienen tiempo para planificar sus proyectos. En segundo lugar, compre a un proveedor de confianza que pueda proporcionarle documentación para demostrar que su cargador cumple con todos los requisitos de elegibilidad. Como proveedor, siempre proporciono a mis clientes un certificado de cumplimiento detallado que pueden utilizar para reclamar su desgravación fiscal, incluida una prueba de que el cargador está instalado permanentemente, cumple con los estándares técnicos y (para los clientes de EE. UU.) tiene contenido norteamericano. En tercer lugar, guarde todos sus recibos: del cargador, de la mano de obra de instalación, de cualquier permiso que pueda necesitar. Las autoridades fiscales exigen que estos verifiquen la elegibilidad, y la falta de recibos es la razón más común por la que a las personas se les niega la ayuda.

Al fin y al cabo, la respuesta a la pregunta “¿Un punto de carga de 7 kW es elegible para desgravación fiscal?” casi siempre es sí, pero hay que hacer los deberes. Para los clientes residenciales de EE. UU. y el Reino Unido, los incentivos están diseñados específicamente para que la carga en el hogar sea asequible, y las unidades de 7 kW son la opción más popular y elegible. Para empresas, ya sea que esté instalandoPuntos de carga en casapara empleados oPuntos de carga públicos para vehículos eléctricosPara los clientes, los cargadores de 7 kW califican para créditos fiscales comerciales que pueden compensar una gran parte del costo.

Si está considerando instalar un punto de carga de 7 kW y desea obtener más información sobre la elegibilidad para su ubicación específica, estaré encantado de ayudarle. Como proveedor de puntos de carga de 7kW, he guiado a decenas de clientes a través del proceso de solicitud de desgravación fiscal y puedo proporcionarte toda la documentación y el asesoramiento que necesitas para aprovechar al máximo estos incentivos. Ya sea que sea propietario de una casa que busca cargar su vehículo eléctrico durante la noche, una pequeña empresa que desea agregar carga para sus clientes o un administrador de propiedades que planea tener varias unidades, un cargador de 7 kW es una opción inteligente y rentable que también califica para una valiosa desgravación fiscal. Comuníquese hoy para discutir su proyecto.

Referencias
Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU. (2022). Ley Pública 117-169, División YY, Título I.
Oficina del Reino Unido para Vehículos Cero Emisiones (2023). Esquema de recarga domiciliaria de vehículos eléctricos: orientación actualizada.
Departamento de Energía de EE. UU. (2024). Crédito fiscal para infraestructura de combustible alternativo: criterios de elegibilidad.
Oficina del Reino Unido para Vehículos Cero Emisiones (2023). Esquema de cobro en el lugar de trabajo: términos y condiciones.
Junta de Recursos del Aire de California (2024). Proyecto de reembolso de vehículos limpios: incentivos para cargadores domésticos.