¿Cuál es la diferencia entre los Wallbox tipo 2 de CA y CC?

Si ha pasado algún tiempo navegando por el panorama de carga de vehículos eléctricos (EV), probablemente se haya encontrado con los términos "AC" y "DC" al comprar cajas de pared tipo 2. Como proveedor de cajas de pared tipo 2, respondo docenas de preguntas cada semana de propietarios de vehículos eléctricos, constructores de viviendas y administradores de propiedades que me preguntan en qué se diferencian estos dos tipos de carga, cuál es el adecuado para sus necesidades y por qué la distinción es importante al elegir el equipo. Para cualquiera que sea nuevo en la carga de vehículos eléctricos, es fácil mezclar los conceptos básicos; después de todo, ambos están diseñados para alimentar su automóvil, pero la ciencia y los casos de uso en el mundo real están lejos de ser idénticos. Analicemos las diferencias clave entre las cajas de pared tipo 2 de CA y CC, eliminemos la jerga técnica y le ayudemos a tomar una decisión informada para su configuración.

 

Primero, comencemos con qué son los conectores Tipo 2, ya que son el hilo conductor entre ambos tipos de carga. El conector Tipo 2 (también llamado conector Mennekes) es el estándar para la carga de vehículos eléctricos en la mayor parte de Europa, partes de Asia y muchas otras regiones, y es lo suficientemente versátil como para manejar energía de CA y CC. Está diseñado para encajar de forma segura en el puerto de carga de su automóvil, con comunicación incorporada que permite que el cargador y el vehículo se comuniquen entre sí para negociar la velocidad de carga, las configuraciones de seguridad y los límites de energía. Si desea profundizar en cómo funciona la carga de vehículos eléctricos a un nivel básico, consulte nuestra página sobre Carga de vehículos eléctricos, que analiza los componentes principales de la carga residencial y pública. La caja de pared Tipo 2 en sí es la unidad instalada en casa, en un lugar de trabajo o en un estacionamiento que se conecta al suministro eléctrico de su hogar y al puerto de carga del automóvil, por lo que ese es su punto de partida.

Ahora, vayamos al evento principal: la diferencia entre la carga de CA y CC, específicamente en lo que se aplica a las cajas de pared Tipo 2. La distinción central se reduce a dónde ocurre la conversión de energía, y eso tiene un efecto dominó en todo, desde la velocidad de carga hasta el costo y los requisitos de instalación. Comencemos con las cajas de pared AC Tipo 2, que son, con diferencia, el tipo más común para uso residencial y comercial pequeño. AC significa corriente alterna, que es el tipo de electricidad que proviene directamente de la red (los enchufes de tu casa funcionan con CA, por ejemplo). Cuando se conecta a una caja de pared de CA, el cargador envía esa energía de CA a su automóvil, y la conversión de CA a CC (corriente continua, que es lo que la batería del automóvil necesita para almacenar energía) ocurre dentro del vehículo. Ese es un punto clave.

Debido a que la conversión se realiza dentro del automóvil, las cajas de pared de CA no necesitan equipos de conversión de energía pesados ​​y voluminosos integrados en la unidad. Eso los hace más pequeños, livianos y menos costosos de fabricar, lo que se traduce en menores costos iniciales para compradores como usted. Pongámoslo en perspectiva: una típica caja de pared AC Tipo 2 para uso doméstico ofrece entre 3,7 kW y 22 kW de potencia. Una unidad de aire acondicionado de 7 kW, que es el modelo residencial más popular, puede agregar alrededor de 25 millas de alcance por hora de carga, perfecta para recargas nocturnas si conduce una distancia moderada cada día. Por ejemplo, si tiene una batería de 50 kWh (común en muchos vehículos eléctricos compactos y medianos), un cargador de CA de 7 kW cargaría completamente esa batería en aproximadamente 7 horas, lo que se alinea perfectamente con la rutina de carga nocturna de la mayoría de las personas.

 

Las cajas de pared AC Tipo 2 también son más respetuosas con el sistema eléctrico de su hogar en la mayoría de los casos. La mayoría de las propiedades residenciales pueden manejar un cargador de CA de 7 kW u 11 kW sin grandes actualizaciones eléctricas, especialmente si lo utiliza en un circuito dedicado. La instalación es sencilla: contratas a un electricista cualificado para que conecte la caja de empotrar al cuadro de distribución de tu casa y listo. Es por eso que los modelos de CA constituyen la mayor parte del mercado de carga de vehículos eléctricos residenciales y son la opción preferida para los propietarios que buscan una solución de carga confiable y rentable. Si desea obtener más información sobre las unidades de aire acondicionado residenciales y sus especificaciones, nuestra página de Wallbox Ac Ev Charging Pile cubre los detalles técnicos y los casos de uso de estos modelos.

 

Ahora, las cajas de pared DC Tipo 2, a veces llamadas cargadores rápidos DC (aunque "cargador rápido" es un nombre poco apropiado para uso residencial), funcionan de manera muy diferente. DC significa corriente continua, el mismo tipo de energía que se almacena en la batería de su automóvil. En lugar de enviar energía de CA al automóvil y convertirla allí, las cajas de pared de CC tienen su propio equipo de conversión de energía incorporado que cambia la CA de la red a CC antes de enviarla al vehículo. Esto significa que la conversión se realiza fuera del coche, en la propia caja de empotrar. Debido a que la energía de CC es más eficiente para la carga rápida, estas unidades pueden entregar mucha más energía que los modelos de CA, a menudo 50 kW, 100 kW o incluso más en el caso de las unidades comerciales. Una caja de pared de CC Tipo 2 de 50 kW puede agregar alrededor de 150 millas de alcance en 30 minutos, lo cual es un gran salto con respecto a la velocidad de carga de CA.

 

Pero la velocidad conlleva desventajas, especialmente para uso residencial. En primer lugar, las cajas de pared de CC son mucho más grandes y pesadas que las unidades de CA, porque tienen que albergar esos grandes y costosos componentes de conversión de energía. También son más caros de fabricar e instalar. La mayoría de los paneles eléctricos residenciales estándar no pueden soportar el consumo de energía de 50 kW o más de un cargador de CC; necesitaría una actualización de servicio pesado, que incluya un suministro trifásico dedicado y un panel eléctrico más grande, lo que puede agregar miles de dólares al costo total. Para la mayoría de los propietarios, eso simplemente no vale la pena. Si solo necesita cargar su automóvil durante la noche, la caja de pared de CA más lenta y económica es más que suficiente, y la mayor velocidad de los cargadores de CC se desperdicia en su rutina diaria.

 

Las cajas de pared DC Tipo 2 son más adecuadas para entornos comerciales donde los conductores de vehículos eléctricos necesitan recargas rápidas, como paradas de descanso en autopistas, estacionamientos de supermercados o edificios de oficinas donde las personas pueden estacionar durante una o dos horas durante el día. Pero incluso allí, muchas propiedades comerciales seguirán instalando una combinación de unidades de CA y CC: las unidades de CA para carga regular durante la noche y las unidades de CC para recargas rápidas. Ese equilibrio brinda a los usuarios flexibilidad sin invertir demasiado en equipos de alta potencia que no necesitan para el uso diario. Si está explorando diferentes opciones de cajas de empotrar tipo 2 para uso residencial o comercial, nuestra página Cargador de automóvil para vehículos eléctricos Wallbox nivel 2 compara los modelos de CA y CC uno al lado del otro.

 

Otra diferencia clave entre las cajas de pared tipo 2 de CA y CC es el impacto en la batería de su vehículo eléctrico. Los fabricantes de vehículos eléctricos recomiendan utilizar la carga de CA para la mayor parte del uso diario, porque la carga rápida de CC genera más calor durante el proceso de conversión. El calor es uno de los factores más importantes que degradan las celdas de las baterías de los vehículos eléctricos con el tiempo. Cada vez que utiliza un cargador rápido de CC, ejerce más presión sobre la batería, lo que acorta su vida útil general en comparación con la carga frecuente de CA. Si bien los vehículos eléctricos modernos están diseñados para soportar la carga de CC regular, sigue siendo una mejor práctica usar CA para tus recargas diarias y solo usar CC cuando necesites una carga rápida en viajes largos. Ese es un punto crucial a considerar al elegir una caja de pared: la salud de la batería a largo plazo depende de ello.

 

El costo es otro factor importante. Analicémoslo en detalle: una caja de pared básica de 7 kW CA tipo 2 normalmente cuesta entre $500 y $1000, sin incluir la instalación. Una unidad de aire acondicionado trifásico de 22 kW puede costar entre 1.000 y 1.500 dólares. Compare eso con una caja de pared básica de CC Tipo 2 de 50 kW, que comienza en $10,000 y puede llegar hasta $50,000 o más para modelos comerciales de mayor potencia. Los costos de instalación de los cargadores de CC también son mucho más altos (a veces el doble que los de la instalación de CA) debido a las actualizaciones eléctricas necesarias. Para la mayoría de los propietarios, el costo total de propiedad de una caja de pared de CA es una fracción de lo que sería una unidad de CC, lo que la convierte en la opción clara para uso residencial.

 

Los requisitos de instalación también difieren. Las cajas de empotrar AC tipo 2 funcionan con la mayoría de los suministros eléctricos residenciales estándar, ya sea que tengan energía monofásica (común en Norteamérica) o trifásica (común en Europa). Por lo general, un electricista calificado puede instalar una unidad de CA de 7 kW en unas pocas horas, con un trabajo mínimo. Las cajas de pared de CC, por el contrario, requieren una fuente de alimentación trifásica de alta resistencia y, a menudo, necesitan una conexión de alimentación separada de la red, así como cableado exclusivo y equipos de seguridad como protectores contra sobretensiones y disyuntores. Eso no quiere decir que la CC nunca sea una buena opción: si posee una flota de vehículos eléctricos o dirige un negocio donde la carga rápida es esencial, puede ser una inversión que vale la pena. Pero para el propietario medio de un vehículo eléctrico, el aire acondicionado es la opción práctica.

 

Ahora, hablemos de conceptos erróneos comunes. Algunas personas piensan que "Tipo 2" significa carga de CC, pero ese no es el caso en absoluto. El conector tipo 2 es sólo una interfaz física que puede manejar tanto alimentación de CA como de CC. Encontrará cajas de pared AC Tipo 2 en todas partes, desde casas privadas hasta espacios de estacionamiento públicos, y cargadores DC Tipo 2 en estaciones de carga rápida. El conector es el mismo, pero el flujo de energía y el proceso de conversión son diferentes. Si no sabe qué caja de pared Tipo 2 es adecuada para su vehículo, nuestra página de Caja de pared de carga tiene una guía detallada para combinar los cargadores con los modelos de vehículos eléctricos y las necesidades de energía.

 

Como proveedor de cajas de pared tipo 2, he visto de primera mano cuántos propietarios de vehículos eléctricos pasan por alto estas diferencias clave al comprar. Ven un costo inicial más bajo para un cargador que se ve bien, solo para darse cuenta de que no es lo suficientemente potente para sus viajes diarios, o compran una unidad de CC de alta velocidad que es excesiva para sus necesidades y termina inactiva. Por eso es tan importante tomarse el tiempo para comprender AC versus DC. Para la mayoría de las personas, el punto óptimo es una caja de empotrar de CA tipo 2 de 7 kW o 11 kW. Es asequible, fácil de instalar, proporciona suficiente energía para cargarlo durante la noche y no daña la batería. También es compatible con todos los vehículos eléctricos del mercado que utilizan un conector tipo 2, desde vehículos compactos con puerta trasera hasta SUV de tamaño mediano.

 

Eso no quiere decir que DC no tenga lugar. Si realiza viajes largos por carretera con frecuencia, un cargador de CC en casa (o un cargador de CC público cerca de su casa) puede brindarle la tranquilidad de que no se quedará atascado con una batería baja durante el viaje. Pero nuevamente, para el uso diario, el aire acondicionado es el camino a seguir. Incluso si tiene un viaje más largo, una caja de pared AC Tipo 2 de 11 kW puede agregar 35 millas de alcance por hora, por lo que solo necesita unas pocas horas de carga para cubrir un viaje de 50 millas. Es mucho más práctico que invertir en una unidad de CC para uso doméstico.

 

Terminemos con esto. Las principales diferencias entre las cajas de pared tipo 2 de CA y CC se reducen a la ubicación de la conversión de energía, la velocidad de carga, el costo, la complejidad de la instalación y el impacto de la batería. Las cajas de pared de CA envían energía al automóvil para su conversión, lo que las hace más pequeñas, más económicas e ideales para la carga residencial diaria. Las cajas de pared de CC convierten la energía en la unidad, brindando una carga rápida pero con un costo y requisitos de instalación mucho mayores, adecuadas para uso comercial o de alta velocidad. Si está buscando una caja de empotrar Tipo 2, haga un balance de sus necesidades de conducción diarias, la capacidad eléctrica de su hogar y su presupuesto. Para la gran mayoría de propietarios de vehículos eléctricos, una caja de pared AC tipo 2 es el equilibrio perfecto entre rendimiento, asequibilidad y conveniencia.

 

Si está listo para explorar sus opciones, nuestra gama incluye una variedad de cajas de pared AC tipo 2 diseñadas para cada caso de uso, desde garajes domésticos hasta estacionamientos para pequeñas empresas. Ya sea que esté construyendo una casa nueva, modernizando una propiedad existente o equipando un espacio comercial, podemos ayudarlo a encontrar el cargador adecuado para sus necesidades. Póngase en contacto con nuestro equipo hoy para analizar sus requisitos, comparar modelos y obtener una cotización adaptada a su configuración.

 

Referencias

 

1. Departamento de Energía de EE. UU. (2024). Conceptos básicos de carga de vehículos eléctricos: tipos de cargadores y conectores. Obtenido de energy.gov/ev-charging-basics
2. Agencia Internacional de Energía. (2023). Perspectiva mundial de vehículos eléctricos 2023: tendencias en infraestructura de carga. Obtenido de iea.org/reports/global-ev-outlook-2023
3. Mennekes GmbH. (2022). Especificaciones técnicas del conector tipo 2. Obtenido de mennekes.com/type2-technology
4. Instituto de Investigaciones en Energía Eléctrica. (2024). Degradación de la batería por la carga de vehículos eléctricos: impactos de CA frente a CC. Obtenido de epri.org/ev-battery-research
5. Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. (2023). Estándares de carga tipo 2 para vehículos eléctricos de servicio liviano. Obtenido de acea.be/ev-charging-standards-type2