¿Cuál es la diferencia entre las cajas de pared tipo 1 y tipo 2?

Si es nuevo en el mundo de la carga de vehículos eléctricos en el hogar, o si ha comenzado a investigar actualizaciones de un cable portátil básico, probablemente se haya topado con términos como Wallbox "Tipo 1" y "Tipo 2". Como alguien que ha pasado los últimos cinco años trabajando con infraestructura de carga de vehículos eléctricos como proveedor de soluciones Wallbox Tipo 2, entiendo lo confusas que pueden parecer estas etiquetas al principio, especialmente cuando cada página de ventas y publicación en el foro las usa indistintamente. He perdido la cuenta de cuántos clientes me han enviado correos electrónicos. preguntando: "Espera, ¿el Type 1 es un Wallbox? ¿Y por qué mi vecino europeo apuesta por el Tipo 2 para cargar en casa durante la noche?" Analicemos esto tal como se lo explico a nuestros nuevos socios todos los días: sin jerga, solo las diferencias reales que importan para su configuración, su automóvil y su rutina de carga diaria.

 

Primero, comencemos con lo básico: ¿qué es una Wallbox? Un Wallbox es simplemente la unidad de carga permanente montada en la pared que instala en casa, en su garaje o incluso en una pequeña empresa, de manera más confiable, rápida y segura que los endebles cables portátiles que vienen con la mayoría de los vehículos eléctricos. Cuando la gente pregunta sobre el tipo 1 y el tipo 2, casi siempre se refieren a dos cosas: el conector que conecta el Wallbox a su automóvil y el sistema eléctrico que lo alimenta. La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos modernos no se dan cuenta de que el tipo de enchufe no es solo una marca aleatoria: está vinculado al lugar donde vive, la velocidad a la que necesita cargar e incluso la versión del vehículo eléctrico que posee.

 

Hablemos primero del Wallbox Tipo 1, porque es la vieja guardia. Los conectores tipo 1 (a menudo llamados conectores Yazaki, en honor a la empresa que los desarrolló) eran el estándar para la mayoría de los vehículos eléctricos norteamericanos y asiáticos fabricados antes de 2018. Piense en los primeros Nissan Leaf, Chevrolet Bolt de primera generación o Toyota Prius Prime de esa época. La clave del Tipo 1 es que solo maneja energía CA monofásica, lo que la mayoría de los hogares en América del Norte usan para pequeños electrodomésticos y enchufes estándar. Eso significa que un Wallbox Tipo 1 alcanza un máximo de alrededor de 3,7 kW, lo que se traduce en aproximadamente 2-3 millas de alcance por hora de carga. Si conduce 50 millas hasta el trabajo y regresa, eso significa que una carga completa durante la noche tomaría entre 15 y 20 horas. Para muchas personas, eso funciona si sólo conducen distancias cortas, pero es algo glacial según los estándares actuales. Otra gran limitación: los conectores tipo 1 son unidireccionales, lo que significa que la energía sólo fluye desde el Wallbox hasta el coche. No existe la posibilidad de enviar energía de vuelta a la red de su hogar durante el uso máximo de energía, una característica que se está volviendo más popular entre las nuevas configuraciones solares y de vehículos eléctricos.

 

Ahora, el Wallbox Tipo 2 es el estándar en casi todos los demás lugares: Europa, Australia y ahora incluso muchos vehículos eléctricos más nuevos de América del Norte. Los conectores Tipo 2, desarrollados por la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), fueron diseñados para solucionar todos los espacios en el Tipo 1. La mayor mejora es que el Tipo 2 admite alimentación de CA monofásica y trifásica. La energía trifásica es lo que alimenta electrodomésticos más grandes, como estufas eléctricas, secadoras y (sí) cargadores domésticos rápidos. Un Wallbox Tipo 2 puede alcanzar hasta 22 kW en un sistema trifásico, lo que ofrece de 10 a 15 millas de alcance por hora de carga. Incluso en una configuración doméstica monofásica estándar, el Tipo 2 puede alcanzar 7 kW, que es 2 veces más rápido que la velocidad máxima del Tipo 1. Es por eso que cuando recibo consultas de clientes que piden una actualización confiable, siempre les señalo nuestra Wallbox de carga rápida de CA de 7 kW: es el punto ideal para la mayoría de las configuraciones domésticas, ya que equilibra la velocidad, el costo y la compatibilidad con casi todos los vehículos eléctricos modernos. Más allá de la velocidad, los conectores Tipo 2 tienen muchas características prácticas y centradas en el usuario: son reversibles, por lo que no tienes que buscar el enchufe para alinearlo de la manera correcta (una gran ventaja cuando estás cansado después del trabajo) y admiten energía bidireccional, lo que significa que puedes usar la batería de tu vehículo eléctrico para alimentar tu hogar durante apagones o horas pico de demanda de energía, ahorrándote dinero en facturas de servicios públicos.

 

Espere un segundo; podría estar pensando: "¿Entonces el Type 1 es siquiera un Wallbox?" Aclaremos eso de inmediato. El tipo 1 se puede convertir en un Wallbox, pero ya no es común y está limitado a autos más antiguos. Todos los fabricantes de Wallbox de renombre ahora se centran en el Tipo 2 porque es compatible con el 90 % de los vehículos eléctricos nuevos vendidos en todo el mundo y ofrece la flexibilidad que los conductores domésticos necesitan. He visto a muchos clientes arrepentirse de haber elegido un Wallbox Tipo 1 hace unos años cuando luego actualizaron a un vehículo eléctrico más nuevo que solo admite enchufes Tipo 2. Por eso es tan importante investigar un poco sobre el conector de tu coche antes de comprar un Wallbox. Si conduces un Nissan Leaf 2020 o más nuevo, un Tesla Model 3 (la versión europea/global), un Volkswagen ID.4 o un Hyundai Kona Electric, es casi seguro que necesitarás un Wallbox Tipo 2. Si tienes un coche antiguo, vuelve a consultar el manual; no asumas que todas las Wallbox funcionan igual.

 

Otra diferencia clave es la seguridad y la comunicación en la carga. Las Wallbox Tipo 2 tienen funciones inteligentes integradas de las que carecen las Wallbox Tipo 1, al menos de serie. Cosas como la carga programada (para aprovechar las tarifas de electricidad fuera de las horas pico, que suelen ser un 50% más baratas en muchas regiones), el equilibrio de carga (para que pueda hacer funcionar su vehículo eléctrico, su lavavajillas y su secadora al mismo tiempo sin activar un disyuntor) y el monitoreo remoto a través de una aplicación de teléfono. Cuando les muestro a los clientes nuestro cargador rápido Wallbox para coches eléctricos, estas son las pequeñas características que acaban marcando la mayor diferencia en el uso diario. La carga programada, por ejemplo, me permite configurar mi Wallbox para que comience a cargar a las 2 am, cuando mi servicio público cobra la mitad del precio por kWh, en lugar de pagar la tarifa completa durante la noche cuando estoy en casa y enciendo otros electrodomésticos. Los Wallboxes tipo 1 casi nunca tienen estas funciones inteligentes: son unidades básicas, plug-and-play, sin forma de personalizar cuándo o cómo se carga.

 

Hablemos de casos de uso para que esto quede aún más claro. Recientemente trabajé con una cliente llamada María en Berlín que compró un Volkswagen ID.3 2023. Le quedó un Wallbox Tipo 1 de 30 años de su antiguo Nissan Leaf 2016 y no pudo conseguir que el nuevo ID.3 se conectara a él. La ayudamos a instalar nuestro cargador Wallbox doméstico para vehículos eléctricos Tipo 2, combinado con la energía trifásica de su casa, y ahora carga su automóvil por completo en 3 horas, en lugar de 12. Para María, la velocidad y la compatibilidad no eran negociables, por lo que el Tipo 2 era una obviedad. Otro cliente, Bob en Chicago, tiene un Chevrolet Bolt 2019 que solo usa Tipo 1. Conduce alrededor de 30 millas por día y trabaja desde casa, por lo que puede cargar durante el día si es necesario. Un Wallbox Tipo 1 funciona bien para él y no quería pagar más por el Tipo 2 más rápido. Ese es el tipo de casos en los que el Tipo 1 tiene sentido, pero cada año se vuelve más raro a medida que más fabricantes de vehículos eléctricos cambian al Tipo 2 en todo el mundo.

 

Un mito común que escucho todo el tiempo es que el Tipo 2 es solo para estaciones de carga públicas. No, eso no es cierto en absoluto. Si bien muchos cargadores rápidos públicos utilizan enchufes de tipo 2 para carga de CA y CCS o CHAdeMO para carga rápida de CC, los Wallbox domésticos son casi todos de tipo 2 ahora. Incluso Tesla utiliza un adaptador Tipo 2 para sus Supercargadores globales, y muchas redes de carga de terceros dependen del Tipo 2 para hogares y pequeñas empresas. La única excepción real es América del Norte, donde algunos vehículos eléctricos más nuevos (como el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y) tienen un puerto tipo 2 nativo, pero la mayoría todavía usa el enchufe del estándar de carga de América del Norte (NACS), que es compatible con Wallboxes tipo 2 con un adaptador. Es por eso que cuando trabajamos con clientes norteamericanos, siempre les explicamos que un Wallbox Tipo 2 funcionará con su nuevo vehículo eléctrico equipado con NACS, incluso si no planean adquirir un Tesla.

 

Ahora, vayamos a la parte práctica: ¿qué deberías elegir? Si estás leyendo esto y estás tratando de decidir entre Wallbox Tipo 1 y Tipo 2, aquí tienes mi consejo paso a paso como proveedor que ha visto a cientos de clientes tomar esta decisión. Primero, consulte el manual del propietario de su automóvil o el sitio web del fabricante para confirmar qué conector utiliza. Si es un automóvil fabricado en 2018 o después, es casi seguro que es Tipo 2. Si es más antiguo, confirme si puede manejar energía trifásica (la mayoría no puede, por lo que un Wallbox Tipo 1 está bien). A continuación, observe sus necesidades de carga. Si conduce más de 100 millas por día, o desea poder cargar en unas pocas horas en lugar de durante la noche, el Tipo 2 vale el pequeño costo adicional. Nuestra gama de Wallboxes tipo 2 comienza en 3,7 kW para configuraciones domésticas monofásicas, hasta nuestro cargador de coche Wallbox de 30kw para propiedades con mayor capacidad de potencia o varios vehículos eléctricos para cargar. Esa flexibilidad es una de las principales razones por las que nos centramos en el Tipo 2 como nuestra línea de productos principal: podemos satisfacer las necesidades de cada cliente, desde un cargador doméstico básico hasta una unidad rápida para flotas pequeñas.

 

Otra cosa a considerar es el valor de reventa. Los vehículos eléctricos todavía son relativamente nuevos y los compradores (especialmente en regiones donde el Tipo 2 es estándar) pagarán más por una configuración de carga doméstica que ya sea compatible. Algunos clientes me dijeron que cuando vendieron su ID.4 2021 el año pasado, pudieron vender su Wallbox Tipo 2 por casi la mitad de su costo original, y fue un gran punto de venta para el nuevo propietario. Un Wallbox Tipo 1, por otro lado, es básicamente inútil para cualquiera que tenga un vehículo eléctrico más nuevo, por lo que casi no tiene valor de reventa. Se trata de un coste a largo plazo en el que muchas personas no piensan cuando compran un cargador por primera vez.

 

Abordemos el elefante en la habitación: el costo. Un Wallbox Tipo 2 suele ser un poco más caro que un Wallbox Tipo 1, pero la diferencia es insignificante cuando la comparas con el coste de un vehículo eléctrico o la comodidad que obtienes. Un Wallbox Tipo 1 básico puede costar entre 300 y 500 dólares, mientras que un Wallbox Tipo 2 comienza entre 400 y 600 dólares. Pero cuando se tiene en cuenta la carga más rápida, las funciones inteligentes y la compatibilidad con casi todos los vehículos eléctricos del futuro, esos $100-$200 adicionales son una obviedad. Además, muchas regiones ofrecen incentivos fiscales o reembolsos por instalar cargadores de vehículos eléctricos, y el Tipo 2 casi siempre es elegible para ellos, mientras que el Tipo 1 a menudo no lo es porque se considera una tecnología más antigua y menos eficiente.

 

He estado en esta industria el tiempo suficiente para saber que la carga de vehículos eléctricos puede resultar abrumadora, pero la diferencia entre el tipo 1 y el tipo 2 no tiene por qué serlo. Al final del día, todo se reduce a compatibilidad, velocidad y preparación para el futuro. El tipo 1 es una opción sólida para los vehículos eléctricos más antiguos y de menor kilometraje, pero el tipo 2 es el claro ganador para cualquiera con un vehículo eléctrico moderno que desee una carga más rápida, más funciones y una configuración que funcione en los años venideros. Si está listo para actualizar la configuración de carga de su hogar, ya sea reemplazando una unidad vieja o comprando su primera Wallbox, tenemos una gama completa de soluciones Tipo 2 diseñadas para cada hogar y cada presupuesto. Desde el cargador rápido Wallbox para coche eléctrico compacto y fácil de instalar para garajes pequeños hasta el cargador para coche Wallbox de alto rendimiento de 30 kW para propiedades con mayores necesidades de energía, tenemos opciones que se adaptan a su estilo de vida. Si tienes preguntas sobre qué Wallbox es el adecuado para tu vehículo eléctrico y tu hogar, nuestro equipo está aquí para ayudarte a encontrar la solución perfecta.

 

 

Referencias

 

1. Comisión Electrotécnica Internacional. (2022). IEC 62196: Enchufes, bases de enchufe, conectores de vehículos y entradas de vehículos para carga conductiva de vehículos eléctricos.
2. Departamento de Energía de EE. UU. (2023). Tipos y capacidades de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
3. Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. (2022). Estandarización de conectores para vehículos eléctricos en los mercados europeos.
4. Laboratorio Nacional de Energías Renovables. (2021). Carga de vehículos eléctricos en el hogar: costo, rendimiento e impactos en la red.